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        黃江二手轎車噪聲的操控
        發布日期:2017-03-17 10:07:46   點擊次數:
        黃江二手轎車的噪聲源有多種,例如發動機、變速器、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等都會發作噪聲。這些噪聲有些是被動發作的,有些是自動發作的(如人為按動喇叭)??墒鞘滓獊碓粗恍鑳蓚€方面,一個是發動機,另一個是輪胎,它們都是被動發作的,只需轎車行進就會發作噪聲。
              在發動機各種噪聲中,發動機外表輻射噪聲是首要的。發動機外表輻射噪聲由焚燒噪聲和機械噪聲兩大類構成,是發動機內部的焚燒及機械振蕩所發作的噪聲。焚燒噪聲是指氣缸焚燒壓力經過活塞、連桿、曲軸、缸體等路徑向外輻射發作的噪聲。機械噪聲是指活塞、齒輪、配氣組織等運動件之間機械碰擊發作的振蕩噪聲。一般情況下,低轉速時焚燒噪聲占主導地位,高轉速時機械噪聲占主導地位。兩者是密切相關,相互影響的。實習標明,削減振蕩是下降噪聲的根本措施。添加發動機構造的剛度和阻尼,是削減外表振蕩的辦法,從而到達下降噪聲的目的。輪胎在路面翻滾發作的噪聲也是很大的。有關研討標明,在枯燥路面上,當轎車時速到達100km/h,輪胎噪聲變成整車噪聲的主要噪聲源。而在濕路面上,即使車速低,輪胎噪聲也會蓋過其老板噪聲變成最首要的噪聲源。輪胎噪聲來自泵氣效應和輪胎振蕩。所調泵氣效應是指,輪胎高速翻滾時導致輪胎變形,使得輕胎斑紋與路面之間的空氣受壓擠,跟著輪胎翻滾,空氣又在輪胎脫離接觸面時被開釋,這么接連的“壓力開釋”,空氣就進發出噪聲,并且車速越快噪聲越大,車輛越重噪聲越大。輪胎振蕩與輪胎的剛度和阻尼有關,剛度增大(例如輪胎簾布層數目添加),阻尼削減,輪胎的振蕩就會增大,噪聲也就大了。要下降輪胎的噪聲,胎面可選用多種斑紋節距,選用高阻尼橡膠材料,調整好輪胎的負載平衡以削減自激振蕩等。
              為了避免發動機噪聲和輪胎噪聲竄入乘員廂,工程師除了盡量削減噪聲源外,也在車廂的密封構造上下功夫,尤其是前圍板和地板的密封隔音功能。處理轎車的噪聲是一項涉及到整車方方面面的技能問題,包含發動機的構造、材料質量散布、工藝水平、安裝密封性等。實際上,轎車噪聲的巨細可以反應出整車的質量和技能功能的高低。轎車噪聲的巨細是衡量轎車質量水平的主要目標,因而,下降轎車噪聲也是國際轎車工業的一個主要課題。/
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